為適應(yīng)城市發(fā)展，需將鄭州市區(qū)與高速公路對(duì)接。為達(dá)到目的，首先要將鄭州西南繞城高速公路跨線橋同步頂升抬高反坡抬高2米。

現(xiàn)我們先對(duì)跨線橋整體有個(gè)了解：該橋分上下行2幅，中間設(shè)置4米分隔帶；單幅寬度9.5米，由4跨空心板梁組成，單跨25米，4跨總長(zhǎng)100米；單幅單跨500噸，單幅4跨2000噸，雙幅4跨4000噸。

要解決的難題：需將橋梁整體頂升，高度2米。頂升到位后，與其它結(jié)構(gòu)對(duì)接，從而適應(yīng)城市的發(fā)展。

目前橋梁頂升施工技術(shù)在國(guó)內(nèi)外橋梁施工中多為單跨小范圍施工為主，工作內(nèi)容多以更換支座，頂推梁體，基礎(chǔ)托換等為主，對(duì)于連續(xù)多跨曲線梁橋梁的同步頂升在國(guó)內(nèi)外由于施工內(nèi)容繁瑣，空間變化復(fù)雜，及施工實(shí)踐較少，而且缺乏系統(tǒng)的研究和總結(jié)，沒(méi)有較系統(tǒng)的理論數(shù)據(jù)可供參考借鑒，也沒(méi)有形成成熟的工藝工法。

經(jīng)過(guò)研究勘察，根據(jù)具體情況，做出橋梁工程解決方案：

一、對(duì)單幅解除橋面伸縮縫和橋面連續(xù)縫，實(shí)施斷柱。

二、采用48臺(tái)液壓千斤頂對(duì)頂升段采取整體同步頂升，每次頂升橋梁高度不超過(guò)10cm。逐步依次頂升，直到先到位的橋墩頂升至設(shè)計(jì)標(biāo)高。

三、將橋墩接長(zhǎng)外包混凝土。

四、對(duì)未到位的橋墩實(shí)施整體同步頂升，分步到位。其優(yōu)點(diǎn)是頂升的過(guò)程中始終只有一跨的坡度實(shí)施改變，對(duì)于梁體不會(huì)產(chǎn)生附加的應(yīng)力，可以確保頂升過(guò)程中梁體的安全性，縮短頂升工期。

五、通過(guò)橋墩直接頂升上部梁體，實(shí)現(xiàn)梁底調(diào)坡、加高墊石、支座調(diào)整及更換。

為保證橋梁頂升過(guò)程中的安全，頂升過(guò)程中，每個(gè)橋墩都會(huì)安裝壓力、位移等傳感器，由電腦控制，每頂升一段距離就會(huì)進(jìn)行一個(gè)全校的監(jiān)測(cè)，避免出現(xiàn)偏移、偏載。每天頂1—2次，一天最多能提升20厘米。隨動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)安裝，保證了千斤頂突然失效時(shí)，梁體下降0.2mm即可獲得可靠有效支撐。

通過(guò)橋梁整體頂升技術(shù)，整個(gè)工程工期只花了3個(gè)月的時(shí)間，相比新建一座橋梁要花7、8個(gè)月時(shí)間，工期大大縮短，并且，整個(gè)工程費(fèi)用也降低了70%。

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